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山東高空吊裝、山東重聯(lián)、大件高空吊裝 ：

空調(diào)高效節(jié)能之路應(yīng)該怎么走？

定頻空調(diào)能效門檻的提升已經(jīng)是板上釘釘，但門檻提升至現(xiàn)在的二級(jí)還是三級(jí)仍然存在不確定因素。在未來，設(shè)備高空吊裝，定頻和變頻誰(shuí)將是技術(shù)的主流？這不能不讓空調(diào)企業(yè)在確定未來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)走向時(shí)很費(fèi)思量，觀望者有之、雙向押寶者有之，而更多的企業(yè)已經(jīng)心中有底。在國(guó)家新的空調(diào)能效門檻確定之前，本報(bào)組織有代表性的企業(yè)參與這次討論，一方面為政府相關(guān)部門制定政策提供參考，另一方面也希望有助于企業(yè)對(duì)未來產(chǎn)業(yè)方向做出正確判斷。

　　海信科龍：變頻先行者的力量海信科龍副總裁石永昌近日對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》表示：2009年新的空調(diào)能效標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，海信科龍作為一直致力于高效節(jié)能空調(diào)研發(fā)、生產(chǎn)和推廣的企業(yè)，可以說是期待已久。在國(guó)家大力提倡節(jié)能減排的背景下，大件高空吊裝，加快淘汰定速空調(diào)，全面普及變頻空調(diào)，專業(yè)高空吊裝，是市場(chǎng)大勢(shì)所趨；將新的空調(diào)能效國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的入門等級(jí)提升至3.2，應(yīng)盡早實(shí)施。這將推動(dòng)我國(guó)空調(diào)行業(yè)整體節(jié)能水平的大幅提升，海信科龍表示全力支持。

　　石永昌說，山東高空吊裝，海信自1997年推出我國(guó)首款變頻空調(diào)以來，一直全力研發(fā)變頻空調(diào)技術(shù)，經(jīng)過11年的持續(xù)努力，目前，無(wú)論是技術(shù)的先進(jìn)性，還是產(chǎn)品線的長(zhǎng)度，都具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。海信直流變頻空調(diào)的高端產(chǎn)品在技術(shù)性能指標(biāo)上可與全球任何先進(jìn)變頻空調(diào)產(chǎn)品相媲美，已站在了直流變頻技術(shù)研發(fā)的前沿。

　　不久前，以中國(guó)家電研究院專家組為核心的專家評(píng)審團(tuán)對(duì)海信空調(diào)的9項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行了鑒定，9項(xiàng)技術(shù)全部獲得通過。其中180度矢量關(guān)聯(lián)控制、直流無(wú)刷電機(jī)控制、可變載波三相矢量控制等5項(xiàng)技術(shù)被評(píng)為“國(guó)際領(lǐng)先”；其余4項(xiàng)分別被評(píng)為國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)內(nèi)先進(jìn)。目前，9項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)已全部用于海信直流變頻空調(diào)，進(jìn)一步奠定了海信在變頻空調(diào)前沿技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先地位。

按照氣缸排列方式分類：內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。一般汽車分為6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也分為直列氣缸和V列氣缸。三列式把氣缸排成三列，成為W型發(fā)動(dòng)機(jī)。

按照氣缸數(shù)目分類：內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

按照冷卻方式分類：內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。